大阪市交通局が運営していた鉄道とバスが2018年4月1日に民営化された。
「Osaka Metro」（大阪メトロ）という愛称。
これが、なかなか大きな会社。
大阪メトロは、「17番目の大手私鉄」になる。
大阪メトロの営業距離は、地下鉄8路線とニュートラムをあわせた137.8kmで、17社中9番目で、ほぼ真ん中。
阪急電鉄（143.6km）、南海電気鉄道（154.8km）と同程度。
駅の数は108駅で、阪急：90、南海：100より少し多い。
大体、中心部だと、駅間の距離が1kmちょっとで歩いて15～20分ぐらいだから、すぐ着くイメージ。
もうちょっと安くしてくれよと思ってしまう。
車両の数は、4位（1348両）と阪急電鉄（1307両）より多いくらい。
輸送人員は約8億9000万人で4位。 阪急の6億4000万人よりかなり多い。
阪急もかなり多いイメージだけど、さすがに圧倒的だね。
大阪市交通局としての運輸収入総計は約1560億5000万円。東京メトロ（約3626億2000万円）と東武鉄道（約1598億9000万円）に続く「ベスト3」。
これが、民営化されたのは大きい。
「日本維新の会」の悲願の一つが達成された。
今後、かなりサービスが良くなるのが期待される。
大体、「日本維新の会」なってから、トイレが綺麗になったしね。
公務員の不正の温床になってるイメージがあったし。
第二名神が繋がったり、関空とのアクセスも良くなりそうだし、「日本維新の会」が政権を握ってから、公共交通網とかが大分改善されてきた。
一つの難点は、近畿自動車道の吹田～松原間の料金が上がったことだね。
これは、結構大きい。 何とかして欲しいね。